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本帖最后由 dj_ 于 2015-6-15 08:21 编辑
我夫妻二人首次出游欧洲,均为花甲之年的退休人士且不懂外语。行前曾在“走遍欧洲”购得促销的5天活期德铁通票,现刚顺利回国。中欧游历一个月,略有心得回馈网站。
不得不说的DB(德国联邦铁路)、QBB(奥地利联邦铁路) 31天的中欧之行,恰恰就是从在德国乘火车开始。出慕尼黑机场一头扎进地铁站,比照网上下载的自动售票机购票指南一通鼓捣,却迟迟无法进入支付页面。一位工作人员发现了我们的犹豫,过来在屏幕上几下快速敲击,“拜仁票”到手。手机随即响起,扣款信息追到,欧洲大陆首笔消费顺利完成。凭心而论,拜仁票的购买并不复杂,但有的售票机对大陆发行的信用卡似有陌生感,需要耐心。好在多数情况尚好,偶有一次(在维尔茨堡车站)曾不明原因地反复试了多次才支付成功。
在德国旅行很难不与德铁(DB)打交道。德国对DB的保护措施刚刚失效几年,长途巴士旅游业羽翼未丰,火车仍是游客出行的主要交通工具。行前虽曾在网上收集有关德铁、奥铁、欧铁的信息,但对乘车仍是一头雾水,尤其对换乘心有余悸。
出发前赶上“走遍欧洲”网站促销德铁5天活期通票,2人€260拿下,为的就是担心不会买票、换乘。事后证明对换乘的担心完全多余,而通票虽略贵但很方便,可备不时之需,也是不错的选择。
德国乘车三部曲: 车站information打印乘车信息(始发地、乘车时间、站台,列车编组号;换乘地、时间、站台,列车编组号等),为避免误会,事先将目的地、准备出发的大致时间段及一些特殊要求写在纸条上提供给工作人员; 按照打印信息在指定站台、指定时间范围内上车; 换乘时,按照打印信息在指定时间下车,并根据打印信息经地下通道到指定站台上车或候车。 德国人的严谨在DB的管理系统中充分体现。要实现上述三部骤最重要的前提是火车的准点率,在德国乘坐了20余次火车,出站到站分秒不差,几天下来就赢得了我们的信任。此后基本不担心对德文站名的误读,掐着时间上下车,看着钟表换乘,没有出过差错。 德国火车站是开放式的,乘客无需检票即可乘车。票据的查验工作均在列车行驶途中进行,所以换乘就不存在出站、进站的问题,只需从一个站台过渡到另一个站台,通常3、5分钟即可完成。 火车的精准使旅行效率大大提高,游客对即将开始的行程能够做到胸有成竹。换乘的便捷减少了不必要的慌乱,使旅途变得轻松愉快。 DB、QBB除了欧铁系统的通票外,还提供针对各类客户群的优惠票种,如周票、周末票、打折卡等种目繁多。我二人因存在语言障碍,故只使用了拜仁票Bayern/Bavaria-Ticket和奥地利的Einfach-Raus-Ticket。两票类似,均为当日有效的天票,平日上午9点生效,假日0点生效。前者适用于巴伐利亚州内,后者适用于奥地利境内。与通票最大不同是此类票只可乘坐慢车,适于在小镇之间腾挪移动。由于德国铁路网密集,而小镇多以慢车相联,所以慢车成为当地居民的通勤车,学生上学、员工上班很是方便。 非常喜欢德、奥的慢车,车厢布局与快车相差无几,只是自行车、轮椅、婴儿车的位置更多些。车内整洁,大玻璃窗很适于观景。最令人感到舒适的是人少,通常上座率不足1/3,好几次我二人独占一个车厢。由于停靠频繁,对小镇情有钟独且时间充裕者,完全可以一路赏景,随意上下。萨尔茨堡到因斯布鲁克的慢车线因绕路费时较多,但沿途风光秀丽,雪山、河流、牧场交替出现,还不是闪过湖边度假村、山顶城堡,非常有趣。 德铁的另一特点是班次密集,即使犯了错误也容易纠正,当然前提是你当时持有的是通票或天票而非点对点车票。我们有两次因打盹睡过站,很快返回没有耽误后面的行程。 另一值得推荐的是欧铁APP,将“Rail planner”下载后,可离线查询列车时刻。输入起点、终点和日期、时间后,自动给出优选线路,包括换乘站、换乘时间,与information打印信息相同,只是缺少换乘的站台,补救的方法是在下车站台查看黄色的时刻表或电子显示板,确定换乘站台。如持有拜仁票类的优惠票,查询时可设定车型,过滤掉快车线路。 不过,Rail planner也有过闪失。我们从汉堡前往什未林,在车站被告知原定的车次取消了,工作人员说线路安排已作调整,而我用的Rail planner已经是旧版本了。凭经验判断,改动是最近的事,因为车站内黄色时刻表还没有更改。从什未林返回时遇到同样问题,车站工作人员看过我们的通票后,指引我们上了一辆大巴车。大巴按照列车的原定时间发车,一直开到汉堡车站,而乘客只有我们二人。
不得不说的旅游大巴 相比较,大巴是更便宜的交通工具,但因车次有限,衔接不及火车方便,适宜城市间做短途单次移动。 德国、奥地利的长途大巴线路多集中在城市,除哈尔施塔特、国王湖等景区外,开往小镇的大巴不多见。 德国的长途汽车站一般设立在中央火车站附近,简称ZOB,往往有多家运输公司在此设立经营机构。购买本公司的车票没有手续费,但有时会代理其他公司的业务,则会收取1-2欧元的代理费。乘车时需扫描打印的电子票或手机二维码,因担心网络购票不安全,一开始我们都是通过代理购票,到捷克之后才改为网上自行购票。 捷克的长途车以Student Agenc最著名,公司在布拉格火车站内设有售票处,车票也可以在网上购买,乘车地点在河对岸的长途车站。CK乘车点在小镇边,CB、泰尔奇、布尔诺都在火车站附近。捷克大巴乘车全凭服务员手中的打印表,只需报上订票时分配的座位号就可上车,很便利。如车上有空位,临时可向司机购票。 匈牙利布达佩斯的车站在郊外,且几家运输公司的发车地点均不相同,为避免麻烦,我们选择了市内的火车站。布达佩斯至维也纳的大巴票20欧元上下,火车票为open票,29欧元,略贵。 奥地利大城市发往德国的车多由德国大巴公司经营,比如萨尔茨堡往来于国王湖的840路就是由DB经营的。因斯布鲁克到慕尼黑的MeinFernbus大巴开行2小时,票价€8,也是德国公司。该公司在因斯布鲁克不设柜台,只作网上销售,乘车点在车站侧面一条马路边上,网络购票时可以看到详细地址。
中文界面的“公交车线路查询”APP也是一神器,可以检索到包括德国、捷克大巴在内的多家运输公司的班次、时间和价格,并可通过点击直接链接到运输公司的售票页面。我们后期乘坐的大巴都是通过APP实现网络购票的,软件操作方便,且稳定、可靠。不足之处是需要网络支持,不能离线查询。在德累斯顿的遭遇很有意思,由于时间紧迫,只在火车站外找到DB独家经营的巴士车票代理销售处,仅有的一位工作人员随便敲敲键盘就告诉我们没票了。怎么可能?返身回车站内查到票务信息,顾不得情面了,直接递给他看,对方很尴尬地卖了我们两张票。
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