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云顶上的火车之恋——瑞士少女峰铁路百年
铁路小亨 2014-10-28 17:18:07
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本帖最后由 铁路小亨 于 2014-10-23 09:26 编辑

微博:@铁路小亨
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robot 帖子 发表于 2014-10-22 16:36:40 只看该作者
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铁路小亨 帖子 发表于 2014-10-22 16:37:31 只看该作者
本帖最后由 铁路小亨 于 2014-10-23 09:25 编辑

从因特拉肯出发
     少女峰铁路的登山之旅始于因特拉肯(Interlaken)。恰如这座城市字面的意思,因特拉肯位于图恩湖和布里恩茨湖这两个剔透如镜的湖泊之间。这座坐拥湖光山色的美丽城市,是前往少女峰的必经之地,因此成为瑞士甚至欧洲著名的度假胜地。天气晴朗时,在城中便可一睹少女峰三山白雪皑皑,冰川覆盖的壮观景象。
    因特拉肯有东西两座火车站,其中因特拉肯东站不仅是开往首都伯尔尼乃至德国方面火车的始发站,也是少女峰下层铁路的起点。从这里搭乘BOB公司的列车,少女峰登山之旅正式开始。BOB(Bern Oberland-Bahn)意为伯尔尼高地铁路,采用1000毫米轨距,是少女峰三段铁路中最早修建的一段,早在1890年便竣工通车。整个BOB的线路像一个大写的字母“Y”,从因特拉肯分别衔接格林瓦德(Grindelwald)与劳特布鲁嫩(Lauterbrunen)两座山间小镇。当年为方便通勤而建的铁路如今则成了游客登山的必经之路。
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铁路小亨 帖子 发表于 2014-10-22 16:38:06 只看该作者
本帖最后由 铁路小亨 于 2014-10-23 09:32 编辑

从劳特布鲁嫩到小夏戴克
    BOB右线的终点是海拔796米的劳特布鲁嫩,一座经常出现在世界风景月历上的小镇。这里标志性的景观是全欧洲第二高、落差达300米的施陶河瀑布。德国著名诗人哥德亦曾在1779年来访时留诗赞美:此水只应天上有。此外,小镇周边共有大大小小瀑布72座,如一股股飞泉从天而降,让瀑布镇的美称名扬四海。
    在劳特布鲁嫩,少女峰下层铁路BOB和少女峰中层铁路WAB合站而设,乘客跨过站台即可换乘。虽然接续列车间10分钟的间隔让整个行程不至于有中途断开的感觉,但依然给旅途带来了不便。这是由于整个少女峰铁路循序渐进的工程造成的。公元1890年,伯尔尼高地铁路BOB建成通车。1893年,中段的WAB铁路接续完成,让直抵少女峰铁路的修建希望大大增加,并于1896年动工。由于建设初期并没有从山下直达山顶的计划,加之当时认为BOB终点劳特布鲁嫩和格林瓦德之上铁路需求有限,且地形更加复杂,因此WAB采用了更为狭窄的800毫米轨距。当时的“目光短浅”造成了今日换乘的困扰,可谓少女峰铁路的一大遗憾。
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铁路小亨 帖子 发表于 2014-10-22 16:38:46 只看该作者
本帖最后由 铁路小亨 于 2014-10-23 09:34 编辑

从格林瓦德到小夏戴克
    从茨维吕齐嫩站分开的BOB左线列车,终点是海拔1034米的格林瓦德。与劳特布鲁嫩和文根相似,格林瓦德也因少女峰铁路而发展成度假胜地。这里任何时候都热闹非凡,到处都是大型饭店、礼品店与滑雪店。格林瓦德镇中尽是木质房屋,虽然建筑风格不尽相同,但每座木屋的阳台和门口都被五颜六色的鲜花装饰着。四周雪山翠谷环绕,巍刚劲的艾格峰如同威武的勇士矗立在小镇边缘。
    在格林瓦德站,少女峰下层铁路和中层铁路亦是同站台换乘。由于格林瓦德位于半山腰上,因此WAB的列车在驶出格林瓦德后会首先下坡,在谷底的格吕恩德(Grund)站做一个“人”字形折返后,再向上驶向艾格峰。这与著名的京张铁路“人”字形铁路颇为相似。不过,与京张铁路为拉升高度而做“人”字形折返不同,WAB的“人”字形线路是当年为了保证提供动力的机车始终位于斜坡下方,确保安全而设计的。如今,WAB上的列车早已改为动力车组,但当年的线路设计却依旧如初。因此,在格林瓦德换车时一定要抢个“倒座”,这样才能在列车掉头后更好的欣赏沿途美景。
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铁路小亨 帖子 发表于 2014-10-22 16:39:28 只看该作者
本帖最后由 铁路小亨 于 2014-10-23 09:36 编辑

绝壁中的精彩
    海拔2061米,意为“小小隘口”的小夏戴克,是距离少女峰三山最近,也最奢华的瞭望台。当年,少女峰中层铁路的修建很大程度上就是为了把游客运送至此,近距离观赏少女峰三山的壮丽景观。离开WAB的列车,木质站房的另一侧便是少女峰上层铁路JB的列车。如果不急于赶路,一定要到车站二层的露台上喝上一杯咖啡。一边眺望少女峰三山壮美的景色,一边看着车站上熙熙攘攘的人群和雪峰间奋力攀爬的列车,可谓一种非凡的享受。
    少女峰上层铁路JB的全称Jungfraubahn便是少女峰铁路的意思。虽然整个少女峰登山铁路系统由BOB、WAB和JB三段铁路组成,但很多时候少女峰线就特指JB这最后短短9.3公里的铁路。这条1000毫米轨距,采用Strub式齿轨的登山铁路最大坡度为250‰,四分之三的线路都位于冰封山岩下的隧道中。
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铁路小亨 帖子 发表于 2014-10-22 16:40:25 只看该作者
本帖最后由 铁路小亨 于 2014-10-23 09:39 编辑

欧洲之巅
    经过50分钟的漫长旅程,JB的列车终抵“欧洲之巅”——海拔3454米的少女峰鞍部站(Jungfraujoch)。在这座暴风雪中都丝毫不受影响的地下车站里,一块“Top of Europe”的立牌引得无数游客拍照留念。其下用各种语言写着“欢迎”的字样,而中文的出现更让人倍感亲切。
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zhaoyang 帖子 发表于 2014-10-24 10:13:40 只看该作者
太美了!
9

就爱啃肉巴扎嘿 帖子 发表于 2014-10-24 10:23:01 只看该作者
好专业,太涨姿势了!
铁路小亨照的照片大美!

炒鸡想去冰川内部!!!
10

yino 帖子 发表于 2014-10-24 10:25:17 只看该作者
风景不错有时间去玩玩
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11

zhaoyang 帖子 发表于 2014-10-24 11:05:12 只看该作者
yino 发表于 2014-10-24 10:25
风景不错有时间去玩玩

你至今还没有更新头像!
12

风纪委员李小灰 帖子 发表于 2014-10-28 17:18:07 只看该作者
火车迷关注的点果然不一样!
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不在私信/留言中解答问题,有事请加我好友,然后在论坛发帖并@我。
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